一是膜結構停車(chē)棚整體結構采用方鋼焊接龍骨框架。所有結構均經(jīng)過(guò)防銹處理，并涂刷三道防銹底漆 表面噴涂白色高檔汽車(chē)漆，車(chē)棚主柱采用150×150鍍鋅方管作為車(chē)棚支撐柱，車(chē)棚整體結構連接 抗震防風(fēng)系數高，耐腐蝕；二、膜結構停車(chē)棚頂部的封板采用棕色（顏色可選）陽(yáng)光板，類(lèi)似于 整個(gè)棚骨架采用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠的強度保護棚內車(chē)輛。 三點(diǎn)，膜結構，停車(chē)棚內部選用Φ38鍍鋅圓管與棚結構焊接，加強棚頂強度，可使棚體寬闊明亮 車(chē)輛停放簡(jiǎn)單方便，完全滿(mǎn)足停車(chē)棚的制造要求和規格；四、膜結構停車(chē)棚柱腳10mm厚 鋼板應與預埋件焊接牢固。停車(chē)棚安裝時(shí)，預埋件用混凝土澆筑，然后用螺栓與豎向連接，以提高抗風(fēng)系數 高，增加棚子的堅固性，可以抵抗12級以上颶風(fēng)的襲擊。 四點(diǎn)，膜結構的規劃主要包括四個(gè)問(wèn)題：形狀規劃、初始平衡形狀分析、荷載分析和切割分析。后 造型規劃確定建筑平面造型尺度??、三維造型和凈空量，確定各控制點(diǎn)的坐標和結構形式，選擇膜材和建設計劃。

初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。由于膜材料本身沒(méi)有抗壓和抗彎剛度，因此具有很強的抗剪性 主梁很差，需要通過(guò)膜面曲率變化及其預應力來(lái)提高其剛度和穩定性。對于膜結構，任何 時(shí)分不存在無(wú)應力狀態(tài)，因此需要在一定的邊界條件和一定的預應力條件下滿(mǎn)足膜曲面的力學(xué)性能 平衡，并以此作為載荷分析和切削分析的依據。 1、首先，施工人員在膜結構棚的安裝中要連續不斷。當無(wú)法一次連續完成安裝時(shí)，則 應采取一些可靠的臨時(shí)固定措施，以抵御強風(fēng)，注意張拉膜表面不得積水。 2、其次，在安裝棚子的時(shí)候，需要特別注意膜結構棚的安裝，重點(diǎn)是實(shí)現張拉膜和鋼結構支撐 通過(guò)系統的協(xié)同工作，張拉膜在支撐結構的拉力和自身重力的作用下被拉緊，從而形成曲面 。 3、注意膜結構大棚的安裝環(huán)境。嚴格控制膜結構單元安全吊裝工作環(huán)境，滿(mǎn)足低風(fēng)力要求 3級，溫度高于4度，現場(chǎng)可能污染張緊膜的物品已清除。----中山車(chē)棚